48小时速登富士山

2025年第05期    作者:王竞    阅读 27 次

富士山是日本最高峰，也是世界上最大的活火山之一，被联合国教科文组织列入世界自然文化遗产。每年的7月至9月初，是富士山攀登季。

富士山海拔3776米，属于地理学意义上的高山，但与我国动辄超过5000米海拔的极高山相比，属于入门级中的入门级。其攀登难度并不在于高原反应，而是变幻莫测的大风、暴雨甚至雷暴。

去年7月1日，我无意中发现登山APP显示，山顶气候变化莫测的富士山在7月13日凌晨1时至上午11时间，海拔3000米以上地区多云，且每秒风速2.5米。这是那个季节难得的登顶最佳窗口，但我在两个开庭日之间，只有48小时的往返时间。到底还是抵挡不住登山的诱惑，最后我决定冒险尝试。

仅有好天气是不够的，还欠三个“东风”：第一个“东风”是在富士山半山腰预定一个山小屋作为冲顶前最后的休息地，由于日本政府禁止“弹丸登山”（当天上下山），登山半途必须预定山小屋休息，而山小屋在登山季能预定到的概率堪比中奖；第二个“东风”是预定从新宿到富士山的大巴车票，登山季里往往一票难求；第三个“东风”是在这个窗口期不能有临时工作等“律力”无法左右的事件。不曾想，山梨县政府从去年开始限制登山人数，每天限额4000人，需要“抢票”，这又额外欠一个“东风”。

为了在48小时内完成“上海—东京—富士山登顶—下撤—东京—上海”的“特种兵”往返计划，我不停地尝试刷新预定网站，结果竟凭着中奖般的运气，意外预定到了山小屋（正好有人退出捡漏），又一鼓作气预定到了大巴车票和登山预约票。

富士山有四条主要登山线路，分别是吉田线、富士宫线、御殿场线和须走线，从山脚到山顶一共分为十段，也就是所谓的一合目至十合目。四条线路各有特色，出于职业习惯，我选择了保障相对较好的吉田线。7月12日凌晨，我从浦东国际机场乘坐红眼航班飞往东京，再辗转搭乘新宿到富士山五合目的大巴（幸好提前订票了，车上座无虚席），于上午11时许到达富士山半山腰的五合目。

当时，五合目大雨如注，雨借风势，噼里啪啦地打在脸上。真正检验各种品牌冲锋衣防雨功能的时刻到了，甭管哪路大牌，能顶住大风大雨就是好牌子。很遗憾，高价购得的某品牌冲锋衣还是让我失望了，我从头湿到脚，脱下鞋子翻转，能倒出一瓢水。

我沿着之前折戟半山的路线再次进山，打开导航，开启实时天气预报，顶着大风大雨，背着20公斤的补给开始上坡。相比我国的登山保障，传说中的日本服务业显得有些“浪得虚名”。去年，我在四川爬海拔5000米以上的横断山脉时，可是吃着零食、哼着曲、骑着小马、晃着腿的，包有向导背，行李有马驮，一直混到海拔4200米的大本营才打住。而日本人不太惯着登山者，全部补给都要自己背。他们也可以提供骑马服务，但只从五合目送到五合目半，就几百米——不如不骑，还挺贵。

随着海拔上升，雨势开始变小，周围水雾氤氲，能见度不足十米。湿漉漉的空气裹着松香，松树间还挂着松萝——这是空气极干净的地方特有的标识之一。脚下从火山碎石块逐步变成火山砂，踩在上面沙沙作响。我自忖：这种路面，下山不得滑倒？果然，不幸言中。

2200米、2300米、2400米，从五合目到七合目，海拔缓慢上升，氧含量逐渐下降，我的步伐越走越缓。此时雨势却又大了起来，背包越来越沉，不知是因为我的体力下降，还是包里灌满了雨水。之字形的砂石路终于走完了，不知不觉到了上次折戟的七合目。比起5月份那次登富士山，山上的积雪冰面已经消失，但是雨水浇得人透心凉。这山不算高，但雨势借着风威导致的迅速低温与白毛风有得一拼，难怪失温导致的山难在富士山屡见不鲜。今年开山季的第一周里，就有4位登山者不幸遇难。

15时许，我终于抵达了七合目的山小屋。店老板仔细核对了我手中湿漉漉的预订单，指着身后一排跟集中营似的木头床说：“随便找一个，休息。”我闻言愕然，对日式服务的印象再次大打折扣。我浑身湿漉漉的，在哪洗澡？装备放哪？就一张木板箱子似的破床（如果能够称之为床的话）？

淅淅沥沥的雨一直下着，这个时间睡觉严重违反生物钟，可是除了等待，别无他法。我时不时看看窗外，心里默默为日本气象预报的准确率赌上一把。辗转反侧中，我开始头痛，在海拔2400米，我居然出现了高反征兆。之前数次去青藏高原，一般情况下，我要到4000米以上才有感觉，在日本居然在2400米就开始挺不住了？这也许与富士山特别的地貌有关，这里海拔2400米的山地寸草不生，不像川西高原上这个海拔往往还植被丰富。没办法，躺平，深呼吸，我强迫自己睡觉。

朦胧间，我听到邻床的日本人说依目前的天气情况，因为山雨路滑，通往山顶的道路很有可能被巡查封闭。在忐忑中，我浑浑噩噩地挨到了7月13日0点30分，看了看窗外，恼人的雨点变成了绵绵细雨，此时不走更待何时？就算道路湿滑，只要足够小心慢行就行，这时巡查队大概也在躲雨吧。

在头灯的直射下，我再次出发。一过七合目，登山就变成了真正的攀爬。朦胧的雨夜中，山路若隐若现，清冷的山风掠过脸颊，远处形状怪异的火山熔岩石在夜色中露出狰狞的外形，难怪妖怪故事在日本盛行。

随着海拔攀升，温度继续下降，大风逐渐取代了雨势。不经意间，我已经钻出了厚厚的云层。吉田线的好处在于每隔一段山路就有一个山小屋临时供攀登者休憩，但是仅仅只能在门口买一杯热水或者饮料，片足不能踏入门槛，原因很简单——不能打扰里面还在休息的登山者，日本人的边界感可见一斑。

从八合目到九合目，经过一个个山小屋，一缕晨光在云层间乍现，山脚下城镇的点点灯光恍若星空，在云间忽隐忽现。随着人群中的一阵欢呼，太阳终于冲破了云层，散发出炫目的光芒，把富士山照得遍体红光。绚烂的朝霞令不少登山者忘却了登山，驻足欣赏起美景来。

我不敢休息太久，更不敢在云彩间徜徉，因为必须在上午11点30分之前返回登山起点，赶下午的大巴返回东京，并于当日返回上海。同时，根据气象预报，上午11点开始，大雨将重返富士山。

从九合目开始，砂石坡取代了熔岩地貌，即使拄着登山杖，仍一步一滑。令人恼怒的太平洋海风吹得人摇摇晃晃，更增添了攀登的难度。不过，相比中国西部高原的雪山，这个攀登难度尚能接受。摇摇晃晃间，终于走完了最后一段登山路，我瘫坐在山顶的石头上，毕竟两宿没睡了。

本以为已经胜利登顶，岂料身旁的日本人说这只是普通意义上的富士山顶，真正的山顶还要绕着火山口走40分钟，爬上火山口的最高点——剑峰，那才是日本国土交通省认可的富士山顶。

于是我深呼吸，背起包，继续前行。我一边绕着火山口走，一边观察火山口内部。夏季的7月，富士山体的外部积雪已经融化，印象中白色的富士山此刻变成了黑红色的土山，日本人戏称为“秃头山”；但是在火山口内部，仍有大面积的冰层覆盖在内部山体上。不像我国长白山的火山口内部有湖泊，富士山的火山口内部并没有形成湖泊，只有碎石、积雪和形状狰狞的大块熔岩残骸。

东京时间早上7点52分，在经历了最后一段陡峭的长坡后，我终于站在了日本之巅——富士山剑峰。山顶的大风吹得身上的冲锋衣猎猎作响，强烈的紫外线晒得人生疼，但这些丝毫不影响登顶的喜悦，我拿出上海市联合律师事务所的登山旗合影，随后开始下山。

吉田线的下山道与上山道是分开的，下山道就是一路之字形的砂石路，对膝盖相当不友好，如果没有登山杖，简直寸步难行。我遇到了不少日本登山队员一路小跑下山，但不推荐初次登山者用这种方式，如果在拐弯处无法减速转向，将面临坠山的危险。这种下山方式除了对技术有相当高的要求外，还依靠对路线的熟悉程度。

下山的风景乏善可陈，由于没戴手套，我的两只手背被晒得焦黑，仿佛戴上了两只黑手套。如同上山时所料，摔跤是必不可少的保留节目，幸好某品牌的装备尽管没有经受住大雨的考验，却也没有摔破。值得一提的是，下山的最后一段平路，我通过与一位韩国登山者竞价，以10000日元的高价竞得一匹本来用于拉货物的驮马1.5公里的骑行权——我实在是太累了，走不动了。

22点，我登上了回国的班机，并于7月14日凌晨1点抵达浦东国际机场，完成了48小时内速登富士山的小小疯狂之举。

回顾这次登山之旅，其实还是有些冒险的。首先在于时间的紧凑性，我几乎没有预留太多的机动时间，如果一个环节出现延迟，便会影响整个登山计划。好在每个环节均顺利度过，我想这与之前大量细致的路线分析、准确的气象信息判断等准备工作不无关系。其次，我是独自一人登山，没有后援，也没有同行伙伴，加之在国外登山，语言也存在一定障碍。但无论如何，我还是成功完成了这次小小的冒险之旅，值得庆幸的同时，我已经在酝酿下一次登山行。

王竞

上海市联合律师事务所合伙人，上海律协公司与商事专业委员会主任，上海仲裁协会公司与投资研究委员会副主任

业务方向：公司商事争议解决、高管职务犯罪辩护